Как правило, моторные масла бывают разных спецификаций, и вязкость, соответствующая требованиям производителя двигателя, что в общих чертах указано на упаковке, не обязательно гарантирует хорошую работу двигателя. Купить: https://karwing.ru/motornoe-maslo-optom-preimushhestva-i-osobennosti-pokupki/.
Вязкость
Индекс вязкости выглядит примерно так: 5W-40, 10W-60 и т.д. Меньшее число после дефиса означает, что теоретически масло в канистре более жидкое. Однако это не совсем справедливо. Композитный индекс показывает, как ведут себя технические жидкости при различных температурных условиях.
Первая часть индекса — это значение низкотемпературной вязкости.
Вторая часть — значение высокотемпературной вязкости.
Рекомендации не являются аксиомой
Каждый производитель автомобилей рекомендует определенный межсервисный пробег. Как правило, они колеблются в пределах от 10 000 до 20 000 километров. И здесь самый важный момент: межсервисный пробег в современных автомобилях устанавливается не для того, чтобы продлить срок службы агрегата, а для того, чтобы снизить экологическую нагрузку сервисной индустрии в целом! Как правило, гарантийный срок составляет не менее 50 000 км. В этот интервал входит определенное количество межсервисных интервалов. То, что происходит с автомобилем после окончания гарантийного срока, не имеет большого значения для производителя, который находится под давлением экологов и западных правительств, требующих от него отчетов о снижении воздействия на окружающую среду. В результате за последние несколько лет средний межсервисный интервал был стандартизирован на уровне 15 000 км.
Многие марки автомобилей рекомендуют использовать масло определенных марок. Например, Land Rover рекомендует Castrol. До недавнего времени во Франции рекомендовались Elf и Total. Подтверждение бренда подразумевает лишь официальное соглашение между двумя производителями, своего рода ненавязчивую рекламу. Мало кто знает, что тот же Mercedes на российском заводе в Есипово использовал в своей работе техническую жидкость Лукойл, в то же время предлагая масло в собственной упаковке и под собственной маркой на однообразных станциях технического обслуживания.
И вот здесь самое интересное. Опытные мотористы считают, что не стоит использовать одно и то же масло более семи-восьми тысяч километров. Это связано с тем, что существует слишком много рисков. Рекомендуемый пробег рассчитывается исходя из идеальных условий работы двигателя (равномерная нагрузка, хорошее топливо, оптимальная температура и т.д.). Если вы ездите в основном по городу, выделение масла ускоряется. Плохое топливо изменит химический состав масла и повлияет на качество смазки.
Многие водители считают, что если менять масло сезонно, то летом можно использовать масло более высокой вязкости. Многочисленные тесты показали, что это не так. Если повышение вязкости незначительное, то никакого вреда не будет, а экономичность и срок службы не пострадают. Что точно не рекомендуется, так это снижать значение SAE ниже рекомендуемого, независимо от времени года.
